Les Nouvelles de Yann

13 février 2020

Une cris de parfum

Je blâme peut-être trop les épaules de Wasser parce que sa cohorte, Sylvaine Delacourte, jusqu'à récemment la directrice de l'évaluation et du développement des parfums chez Guerlain, vient de lancer sa propre ligne de parfums avec une collection de parfums centrés sur - le musc blanc. J'imagine maintenant Thierry et Sylvaine cabrioler dans la piscine Guerlain musc blanc, planifiant leur prochain mal de nez dans une bouteille. J'ai essayé les cinq parfums de la nouvelle collection The Musk de Sylvaine Delacourte (Dovana, Helicriss, Lilylang, Smeraldo et Florentina - les plus insupportables de la grappe) et je dois signaler qu'ils sentent tous à peu près la même après que quelques notes principales s'estompent ( le musc blanc est IT dans ces parfums). Je ne passerai en revue qu'un de ces parfums aujourd'hui, juste au cas où un autre Now Smell Ce contributeur tombe amoureux d'un parfum de la collection et veut écrire à ce sujet. (Croyez-vous aux miracles? Je ne le pense pas.) L'immortelle d'Helicriss repousse mieux le musc blanc que les notes florales des autres parfums, donc Helicriss est le sujet d'aujourd'hui. Helicriss est ainsi décrit par Sylvaine Delacourte: Helicriss, un héros empruntant le nom botanique de la fleur d'immortelle, 'Helichryse', a un côté très chic, plein de force et de charisme. Il commence par un tonique d'agrumes de pamplemousse et de citron, puis viennent les notes aromatiques de feuilles de cèdre et de romarin et de sauge au fur et à mesure que l'élan se rassemble. Contrasté par un bouquet d'épices et par l'immortelle, dans son sillage vient un musc intense, magnifié par la combinaison d'encens / benjoin. Le ton sérieux est incarné par le patchouli et la mousse. Si Helicriss était une couleur, elle serait grise. Souvenir de mes vacances en Corse, il me fait penser au parfum très particulier des garrigues, un parfum chaleureux et accueillant. Ah, les broussailles souvent citées de la Corse! (repensé ici comme des gommages). J'ai chronométré le développement d'Helicriss sur ma peau: 14 h 38: Application du parfum; "agrumes" à l'odeur synthétique. 14 h 38: disparition presque immédiate des «agrumes»; l'immortelle émerge (cette immortelle ne se diffuse pas mais reste près du corps). 15h11: Immortelle, et sa facette "épicée", création de parfum Lyon continue de dominer. Cèdre? Romarin? Sauge? Encens? Musc intense (ou quoi que ce soit d'intense)? Fantômes - ou ces ingrédients sont en quantités si faibles qu'ils ne sont pas détectables. 16h32: le premier soupçon de musc blanc vanilleux doux rejoint l'immortelle désormais moelleuse. 18h15: Le musc blanc encapsule l'immortelle. 19h00: Le musc blanc écœurant / ennuyeux est triomphant; immortelle étouffée (à quel moment vous pourriez réappliquer Helicriss, mais pourquoi s'embêter)? Si vous voulez un grand parfum d'immortelle, procurez-vous Annick Goutal Sables Comme vous pouvez le constater, The Musk Collection ne me laisse pas en vouloir plus de cette marque (et je soupçonne que peu importe le sujet d'une collection Sylvaine Delacourte, du musc blanc sera présent). Sylvaine Delacourte Helicriss est à 115 £ pour 100 ml. Peut-être intéressant 42 Commentaires Cela ne ressemble à rien, à moins que quelqu'un aime le musc blanc.

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03 février 2020

Dans les Etats Baltes

Dans un petit coin de l'Europe du Nord-Est se trouvent trois des pays les plus petits et les moins visités du continent. Les États baltes d'Estonie, de Lettonie et de Lituanie font rarement la une des journaux internationaux et ont une population combinée de seulement 6,5 millions de personnes (à peu près la même que Londres). Cependant, ces derniers temps, l'explosion des voyages aériens à petit budget en Europe a conduit de nombreux voyageurs à découvrir cette charmante région. Bien que les trois pays aient des traditions linguistiques et culturelles différentes, ils ont aussi beaucoup en commun et un lien fort existe entre les voisins baltes. L'histoire de chacun suit un thème général de brèves périodes d'indépendance, suivies d'une période d'occupation étrangère plus longue. Pendant la moitié du 20e siècle, ils ont fait partie de l'Union soviétique, mais leurs cultures traditionnelles ont en quelque sorte survécu à la vie derrière le rideau de fer et ont prospéré à nouveau lorsque le trio a accédé à l'indépendance au début des années 1990. Depuis lors, chaque nation a considérablement changé au cours des deux dernières décennies et ils sont devenus des membres solides et stables de l'Union européenne, ce qui a contribué à attirer davantage de visiteurs dans la région. L'Estonie, la plus septentrionale et la plus petite des trois, a peut-être connu la transition la plus douce vers la vie après l'indépendance. L'Estonie a une composition légèrement différente des deux autres pays avec une langue non indo-européenne et des liens culturels étroits avec la Finlande, un court saut à travers la mer Baltique. Tallinn située sur les rives de la Baltique est une belle ville médiévale qui a certainement conservé tout son charme ancien. L'hiver ajoute certainement à son attrait lorsque la neige recouvre le magnifique château et la forteresse qui surplombe les parties les plus modernes de la capitale estonienne. Il existe également des musées fascinants comme le Musée de l'occupation qui documente la longue lutte pour l'indépendance. Ses expositions comprennent l'histoire de la façon dont les Estoniens, les Lettons et les Lituaniens ont formé une chaîne humaine forte de deux millions de personnes en 1989 reliant les trois capitales dans une protestation pacifique contre la domination soviétique. Avance rapide jusqu'en 2013, Tallinn et également la capitale lettone de Riga ont développé une réputation d'avoir une des nuits les plus chaudes d'Europe. Bien que l'écart se resserre, la région reste beaucoup moins chère que l'Europe occidentale et les prix de l'alcool sont peut-être un tiers de ce qu'ils seraient dans la Scandinavie voisine. Au cours de la dernière décennie, les villes de la région sont donc devenues un lieu de plus en plus populaire pour les étrangers qui souhaitent faire la fête. Certes, certains joints sont un peu ombragés, les meilleurs bars ne sont pas difficiles à trouver avec une combinaison de bars à cave confortables et de discothèques animées pour tous les goûts. La plupart des visiteurs de cette région effectuent de courts trajets vers l'une des capitales. Cela dit, il existe de nombreux autres endroits intéressants à découvrir et vous pouvez même trouver un itinéraire de randonnée complet pour ce coin d'Europe. Tartu, dans le sud de l'Estonie, est une charmante ville universitaire au bord de la rivière qui mérite d'être visitée pendant une journée, de l'autre côté de la frontière en Lettonie, Sigulda est peut-être le point culminant. La ville a une atmosphère mystérieuse avec des châteaux et des grottes tandis que les voyageurs aventureux s'amuseront à dévaler la piste de bobsleigh de Sigulda. Le plus grand des trois États baltes est la Lituanie, mais il est encore relativement petit et voyager entre deux villes prend rarement plus de quelques heures. L'architecture spéciale et la vieille ville de Vilnius rivalisent avec n'importe laquelle des grandes villes anciennes d'Europe. D'autres villes d'intérêt incluent la côte de Klaipeda célèbre pour ses festivals d'été divertissants et le centre culturel de Kaunas au cœur du pays. Il y a aussi une belle campagne et plusieurs parcs nationaux en Lituanie tandis que les dunes de sable géantes et les plages de la flèche de Courlande sont une attraction estivale agréable.

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10 janvier 2020

Parce que l'Ecose a du pétrole

Au début des années 1970, le SNP a apprécié un succès électoral de courte durée, en particulier lorsque le flux d'huiles de l'océan Nord a amélioré l'aide à l'autosuffisance écossaise. En faisant campagne pour la sélection d'octobre 1974 sur le slogan «It's Scotland's oil !,» le SNP a pu mobiliser des sentiments de doléance économique et de ressentiment culturel qui traversaient les divisions traditionnelles de la politique écossaise. La célébration a remporté beaucoup plus de 30% du vote écossais et 11 des 71 sièges écossais au Parlement. Le 1er mars 1979, dans un effort pour conjurer le nationalisme militant, le gouvernement fédéral de David Callaghan a organisé un référendum pour convenir de ses lignes directrices en matière de dévolution, qui visait à accorder à l'Écosse sa propre assemblée avec un pouvoir législatif et exécutif limité. Bien que préféré par une majorité (52,9%) d'Écossais ayant voté, le référendum a négligé de réussir l'approbation des 40% nécessaires de l'électorat. Le SNP (avec les libéraux et le Plaid Cymru) a ensuite retiré son aide par le biais du gouvernement du Travail, l'amenant à se débarrasser d'un vote de confiance en soi, puis lors des élections qui ont suivi, le SNP a perdu 9 des 11 sièges au Parlement. . Indépendamment des problèmes monétaires et politiques dans les années 80, la confiance culturelle écossaise a augmenté dans la plupart des secteurs de l'activité artistique. Des écrivains écossais établis, dont Alasdair Gray et James Kelman, ont cherché de nouveaux concepts dans la littérature écossaise. Ils ont été rejoints par une nouvelle ère de jeunes auteurs, notamment Irvine Welsh, celui qui a créé le roman Trainspotting (1993) dans un film à succès. Tout au long des années 80, lorsque le gouvernement fédéral conservateur du Royaume-Uni a bénéficié de peu d'aide en Écosse, l'aide à une meilleure autonomie politique s'est améliorée. En 1989, l'introduction en Écosse du «coût de la communauté», un sondage à taux standard destiné à modifier la taxation en fonction de la maison, a fait de nombreuses protestations contre les conservateurs et le Premier ministre Margaret Thatcher. (L'impôt sur le revenu des bureaux de vote a été introduit en Grande-Bretagne et au Pays de Galles au cours des 12 mois suivants.) En partie en raison de la forte opposition du SNP aux taxes de vote et de la réponse tiède du travail, le soutien du SNP a atteint 21,5% des voix écossaises en 1992, bien qu'il ait n'a obtenu que 3 sièges au Parlement grâce à la méthode de sélection multiple; la célébration du travail a reçu 49 présidents, les conservateurs 11 et les libéraux démocrates 9. Indépendamment de la popularité continue du travail en Écosse, le SNP a pu conserver une présence significative. Plus d'information sur voyage à Edimbourg en cliquant sur le site de l'organisateur.

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03 décembre 2019

S'inspirer de Lock

Dans la journée, John Locke était un organisme gouvernemental essentiel et l'éditeur de l'exposition libérale Two Treatises of Govt. Connecté par le comte de Shaftesbury, Locke passa un certain temps en exil en Hollande et revint en Grande-Bretagne après la "Glorious Revolution" de 1688. C'est vraiment pour ses réflexions sur la nature de la connaissance individuelle, néanmoins, dans l'essai sur la compréhension de l'homme qu'il est rappelé dans l'approche moderne. Après 2 décennies dans l'écriture, il a fini par créer un tel impact sur les cent années suivantes d'American qui croyait que son écrivain était reconnu par beaucoup comme le plus haut philosophe britannique de tous les temps. Les œuvres de Berkeley, Kant et Hume sont les principales successeurs de Locke's Essay. Le thème de l'essai, proposé dans le nom, sera le caractère de la compréhension de l'homme, c'est-à-dire la méthode particulière par laquelle l'esprit d'une personne collecte, organise, classe et aide enfin à porter des jugements fondés sur des données obtenues tout au long du processus. les facultés sensorielles. Fortement touché par le tournant médical de sa journée, ainsi que par un ami intime personnalisé de deux scientifiques reconnus, Robert Boyle et Isaac Newton, Locke avait l'intention de poser les fondements de la compréhension humaine avec un sol médical bruyant. Il a lu avec une curiosité merveilleuse les Méditations de Descartes, mais a nié l'approche rationaliste qui sous-tendait sa conclusion. Pour Locke, il n'ya peut-être pas de compréhension innée: tout à fait, tout ce que nous réalisons doit être basé sur l'expertise, avec les étapes de la planète physique sur les organes internes de nos sensations. C'est le regard que l'on appelle maintenant l'empirisme, perspective néanmoins essentielle, sinon fondamentale, aux concepts de Quine et d'autres penseurs contemporains. Les détracteurs de Locke, les rationalistes (voir Descartes, Berkeley, Leibniz) avec qui les empiristes se sont battus pour la suprématie idéologique tout au long des 17ème et 18ème générations, trouvent leurs alternatives contemporaines chez les disciples de Noam Chomsky avec son approche fantastique de grammaire innée ou générative. Plus d'information est disponible sur le site de l'agence de ce voyage entreprise. Cliquez sur le lien.

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31 octobre 2019

La tête en bas

Récemment, je me suis levé alors que l'obscurité régnait encore au dehors. Cela faisait un moment que j'attendais ce jour. Car ce jour-là était spécial : en effet, j'allais réaliser mon baptême de voltige  ! Le moment venu, nous sommes donc partis en famille à l'aérodrome, où j’ai fait connaissance avec mon pilote et instructeur, Karlun pilote chevronné avec plus de 5000 heures à son actif. Deux autres participants étaient là comme moi pour vivre cette expérience singlière. Eux aussi étaient venus avec toute leur famille. Nous avons pris place sur des sièges, et Philippe a alors joué les instructeurs. Il nous a présenté les règles de sécurité. Les petits écoutaient, fascinés. Nous allions passer dans l'ordre où nous étions arrivés, j’étais bon dernier à passer, ce qui m'arrangeait très bien : j'ai toujours préféré passer en dernier. J'ai donc regardé le premier passager grimper à bord du petit appareil et décoller. Wow ! Vu d'en bas, c'est déjà sublime. Soudain, on me signale qu'il est temps de mettre mon uniforme de vol. J'ai à peine le temps de me préparer que l'avion rejoint le sol et c'est mon tour. J'embarque à bord de l'appareil en essayant de ne pas trop penser. Jérôme me répète les consignes à suivre. Vérifications faites, et je suis devant la piste. Denis accélère. La sensation d’être plaqué par la vitesse est déjà géniale. Une fois en l'air, je repense au briefing et me souviens de ce qui m’attend comme première figure ! Puis Eric m'annonce qu'on va débuter le vol acrobatique. Et quand mon pilote littéralemeent en vrille, je suis envahi par un sentiment de plénitude. Quelle sensation inimaginables ! La terre et le ciel bascule dans tous les sens, c'est superbe. Pourtant ce n'est qu'un début, car on enchaîne bientôt les figures : vrilles, immelmann, looping... En définitive, 20 minutes d'acrobaties. Bien que je sois ressortil'appareil, mais j'ai adoré ce baptême de voltige !Retrouvez plus de renseignements sur l'organisateur de cette activité de ce voltige en avion à Lille.

voltige

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30 septembre 2019

La vie, c’est facile

Récemment, un ami m'a demandé s'il y avait quelque chose que je changerais dans ma vie. instinctivement dit: «Absolument pas! Je suis plus content que je ne l’ai jamais été, et j’ai quai que je n'aurais jamais cru possible. Sa réponse a été: «Vous voudriez sûrement avoir plus d’argent, une plus grande maison ou Quelque chose, non? »Et ma réponse à cela fut. . . "Non" je veux dire, je suis déjà content; qui sait ce que plus d'argent ferait dans ma vie?! C’est comme ça: si la vie est une recette de gâteau que nous essayons de perfectionner, alors j’ai mon Pour le moment, la recette est juste comme il faut (avec la quantité idéale de farine, de sucre, bicarbonate de soude, etc.). Plus de sucre, par exemple, ne ferait pas nécessairement mieux gâteau. En fait, cela pourrait le ruiner! Donc, si vous n'êtes pas content de votre vie, déterminez quels ingrédients le rendent amer et les sortir. Ne croyez pas les publicités qui vous disent de répandre plus de glaçage sur le sommet, car alors vous vous retrouveriez simplement avec un gâteau amer qui a glaçage dessus. Personnes dire des choses comme: «Si je pars en vacances à Hawaii, ma vie sera meilleure - Le problème est que lorsque vous rentrez chez vous des îles (ou, dans d’autres quand vous aurez fini de lécher le glaçage), votre gâteau amer sera toujours là Dans votre attente. Mais, et c’est la très bonne partie, si vous obtenez les ingrédients juste à droite, puis votre vie est géniale (avec ou sans glaçage). Quelque chose d'amusant que vous faites en plus de cela est, eh bien, la cerise sur le gâteau! Nous essayons une nouvelle recette tous les matins (surtout si nous vivons notre vie à la plus complet). Donc, même si votre gâteau finit par devenir amer un jour, c’est bien - faites-le différemment demain. Ne blâmez jamais les autres si votre gâteau ne se révèle pas; nous chacun cuire notre propre. C’est un secret: si la recette de chacun est un peu différente, les ingrédients principaux Un batteur qui a réussi est l'amour, la gratitude, la gentillesse et la patience. Et le plus simple L’ingrédient commun qui rend le gâteau amer est la peur, ne l’utilisez pas!

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14 septembre 2019

Les avions de chasse de nouvelle génération

« Ce qui signifie en pratique que le rôle de l’homme est réduit, car c’est l’ordinateur qui décide de la vitesse et des régimes de l’appareil, ainsi que du moment où le pilote doit employer les armements. En outre, c’est l’avion qui se charge de certains régimes compliqués, comme le vol en rase-mottes avec suivi de terrain », a-t-il noté. C’est l’électronique qui se chargera de s'assurer que le pilote emploie l’arme sans danger pour l’appareil et que l’avion de décroche pas. En outre, le chasseur est muni d’un radar avec grille d’antenne à balayage électronique, baptisé Irbis, qui possède une très longue portée de détection de cibles. « D’après ses performances, le radar est proche de celui du F-22. Le Su-35 est doté d’un nouveau moteur russe, l’AL-41F-1S, qui rend l’appareil très rapide et hautement manœuvrable et qui lui permet d’emporter davantage d’armements. Ainsi, un Su-35 emporte 8 tonnes de bombes guidées et de missiles. Le chasseur est doté de douze pods de missiles et de bombes et de deux autres conteneurs de systèmes de guerre électroniques. Son armement comprend tout un arsenal de bombes et de missiles modernes de haute précision. Selon le vice-ministre russe de la Défense, Iouri Borissov, les spécialistes achèvent les essais d’un moteur plus sophistiqué que celui du Su-35 pour en doter le T-50. Il devra garantir l’exigence numéro un envers un avion de chasse de cinquième génération : atteindre des vitesses supersoniques sans postcombustion. Les chasseurs modernes ne peuvent enclencher le régime de postcombustion que pour un laps de temps limité. Pour le T-50, ce sera un régime permanent.  Le 13 avril 1972, deux projets sont retenus : l'YF-16 de General Dynamics, et l'YF-17 de Northrop. Un prototype de chaque avion est commandé pour évaluation. En 1974, dans le cadre d'un projet OTAN, la Belgique, le Danemark, la Norvège, et les Pays-Bas sont à la recherche d'un chasseur léger devant remplacer les F-104. Le gagnant de la compétition LWF a de fortes chances de remporter le marché OTAN (1973). Les concurrents sont les YF-16 et YF-17, auxquels sont venus s'ajouter le Mirage F-1E et le Saab JA-37. Dès lors, avec une commande potentielle de plus de 800 appareils de combat, l’US Air Force modifie la fiche programme LWF et lance le Programme ACF (Air Combat Fighter), devant compléter le McDonnell Douglas F-15 Eagle. L'YF-16 est choisi par l'OTAN et, le 13 janvier 1975, l’US Air Force annonce que l'YF-16 est retenu pour le programme ACF. De son côté, l'US Navy recherchait à la fois un successeur à ses A-7 Corsair II et F-4, mais aussi un complément, voire un possible remplaçant, au tout nouveau F-14 Tomcat, qui posait des problèmes de fiabilité. Configuration potentielle de l’emport des missiles Kinzhal sur le Tu-22M3. Les contraintes sont importantes vu la présence de la soute interne (en bleu) et des puits des atterrisseurs principaux (en vert). Cette configuration - de loin la plus plausible - entraîne plusieurs remarques notamment en ce qui concerne les modifications à apporter à l’appareil pour lui permettre de transporter une telle masse. Cette photo permet de mieux visualiser les points d’emports potentiels; en rouge l’emplacement des Kinzhal et en bleu les trappes de la soute interne. Le Kh-22 permet de se faire une idée de la taille et du gabarit de missiles que peut emporter un Tu-22M3. L’arrivée du missile Kinzhal soulève plusieurs questions intéressantes que ce soit au niveau des performances du missile, les vecteurs et sa doctrine d’emploi. Nous aurons largement l’occasion de revenir sur ces questions. ¹Définition issue de Wikipedia. Certes la valeur scientifique de cette source n’est pas optimale mais c’est une bonne base de simplification pour le néophyte. A lire sur le site de ce de vol en avion de chasse.

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02 juillet 2019

L'argent par les fenêtres

Certains sujets de discussion cachent bien leur jeu. Sous leur air ennuyeux, ils déchaînent en fait les passions dès lors qu'on les aborde. L'économie, par exemple. Parlez d'économie avec des collègues et vous verrez le résultat ! Dernièrement, je suis ainsi allé à un congrès à Lisbonne, où j'ai voulu aborder la question des problèmes économiques en France. Comme je m'y attendais, la conversation a vite échauffé tous les esprits, et mais j'ai quant à moi été refroidi en observant que beaucoup de gens approuvaient les subventions par l'Etat. Selon moi, c'est précisément cette ingérence qui est à l'origine d'innombrables dysfonctionnements. Pensant aux prochaines élections, les autorités cherchent constamment à stimuler la croissance économique ou à y imposer leurs règles, même sans comprendre le fonctionnement du libre marché. C'est d'autant plus vrai, évidemment, lorsque notre économie traverse une période de crise comme c'est le cas actuellement. Ceux qui cautionnent cette politique économique croient que les autorités se doivent d'agir en lieu et place des citoyens et financer, avec nos impôts évidemment, la relance de l’économie. Ceux qui défendent de telles ingérences politiques devraient néanmoins se poser une question essentielle : pour quelle raison les autorités sont-elles plus indiquées que la population pour définir l’emploi à donner aux finances ? En quoi le gouvernement serait-il mieux avisé que le reste de la population pour décider en connaissance de cause ? Le libre marché reste d'après moi le meilleur moyen pour convertir les prédilections des individus en volontés de production. Les autorités ne peuvent décomposer tous les vœux, consciences, prétentions et desseins de toute la population et des industries pour en tirer les meilleures décisions. Il n'y a que le libre marché qui ait les informations nécessaires pour reconnaître les industries promises à un bel avenir. En dehors de ce débat un peu trop mouvementé à mon goût, j'ai en tout cas beaucoup apprécié ce congrès. La programmation était optimale d'un bout à l'autre. Je vous mets en lien le site de l'agence qui s'en est chargée, si vous avez à en organiser un. Plus d'information sur ce séminaire entreprise à Lisbonne en surfant sur le site internet de l'organisateur.

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26 juin 2019

La consommation des avions de chasse

Quelle est la capacité de carburant d'un avion de chasse? 3000 gallons de carburant Jet À propos de: Quel est le nombre approximatif d'avions de chasse utilisés par l'armée de l'air américaine? L'armée américaine a suffisamment de puissance aérienne pour éliminer toute armée adverse dans le monde en une seule mission! Share to: Quelle est la consommation de carburant d'un jet de faucon? Dassault produit un certain nombre d'avions Falcon et la consommation de carburant dépendra de la taille du jet. A titre de comparaison, le Falcon 7X peut brûler 318 gallons par heure, où le Falcon 10, plus léger, brûlera 212 gallons par heure. Combien de carburant un avion de chasse utilise-t-il? la quantité de carburant consommée par un avion de chasse dépend de son type d'avion EG. combien de moteurs, quelle est leur taille? Par exemple, le Blackbird SR-71A utilise environ 3,6 kilalitres… de carburant par heure Combien coûte un avion de chasse F18? Environ 30 à 60 millions de dollars américains selon la variante que vous choisissez. Partager sur: Combien de carburant un avion de chasse peut-il contenir? Dépend du jet, ils détiennent environ un 25ème du carburant d'un Boeing 737. Partager sur: Quel est le carburant appelé dans l'avion de chasse? La plupart utilisent le JP-1, un type de kérosène. Partager sur: Quel carburant est utilisé dans les avions de combat? De l'essence blanche ou du carburant est utilisé. La plupart des jets utilisent le JP-1, un type de kérosène pour carburant. Partager sur: À propos du carburant d'un avion de chasse? Les pays de l'OTAN utilisent le JP-8, un carburant à base de kérosène. Share to: Quelle est la consommation de carburant d'un jet Mitsubishi DIAMOND? vous pouvez calculer 1350 LBS la première heure, puis 1150 la deuxième heure. Partager sur: Quels pays utilisent les avions de combat f18? Ces pays ont le McDonnell Douglas F / A-18 Hornet en service, en ordre alphabétique. . Australie (55 F / A-18A et 16 F / A / 18B). Canada (72 CF-18A et 31 CF-… 18B). Finlande (55 F-18C et 7 F-18D). Koweït (28 F / A-18C et 7 F / A-18D). Malaisie (8 F / A-18D). Espagne (30 F / A-18A et 6 F / A-18B). Suisse (26 F / A-18C et 7 F / A-18D). États-Unis (651 variantes différentes) Qui a inventé l'avion de chasse f18? Le F-18 était basé sur le YF-17 (l'appareil qui a «perdu» la FLM [Programme de chasse léger] de l'USAF). Le YF-17 était un développement du Cobra P-530 (qui, à son tour, était un développement autour du F-5 Freedom Fighter). Tous ces avions étaient un produit de Northrop, McDonnell-Douglas apportant une contribution importante au stade entre YF-17 et F-18, une fois achevé. L'accord entre les deux firmes était que MDD produirait les variantes navales (F-18, devenu le F / A-18) et Northrop produirait les versions terrestres (F-18L). Malheureusement pour Northrop, il n'ya pas eu de commandes pour le F-18L. Répondu dans les avions militaires Les avions de combat stockaient-ils du carburant dans les ailes? Oui, dans les réservoirs de carburant cellulaire auto-scellants, de sorte que si une balle ou un morceau de feutre perforent l'aile, le carburant restera dans le réservoir endommagé. Retrouvez plus de renseignements sur l'organisateur de ce vol en avion de chasse.

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21 juin 2019

La technologie au service de l’homme

La technologie change nos façons de vivre, de travailler, de penser mais comment peut-elle rester sensible à l’humain ? Le rôle social de l’entreprise, sa raison d’être, sont indissociables d’une réflexion sur le rôle social de la technologie : comment penser cette dernière pour qu'elle devienne humaniste et inclusive ? Force est de constater que la technologie change nos façons de vivre, de travailler, de penser mais qu’elle est, en elle-même, insensible à l’humain. Simple moyen au service de fins qu’elle ne fixe évidemment pas elle-même. Voyez les robots : assistants de vie attentionnés ou robots tueurs et autres drones de combat autonomes selon la façon dont on les programme et les buts auxquels on les destine. - Connecter les gens entre eux via des plateformes les rend-il meilleurs ? Plus ouverts aux autres, plus solidaires ? Plus intelligents ? - La réduction des inégalités passe-t-elle par une augmentation tendancielle de la digitalisation ? Le numérique est-il créateur d’emplois et de valeur aussi pour les plus vulnérables, et peut-il faciliter leur entrée ou leur maintien sur le marché du travail ? - Les grands acteurs de la Tech et du numérique ont-ils une responsabilité sociétale au service du bien commun ? Ou sont-ils juste des "pure players" d’un jeu dont la règle est la loi du plus fort ? Fin mai dernier, à la veille du salon VivaTech, s’est tenu à l’Elysée le sommet "Tech for Good" au cours duquel les géants du numérique ont pris des engagements sociétaux, notamment en matière d’éducation et de formation du plus grand nombre au numérique. Volonté sincère et durable ? Effets d’annonce ? Façon de se "racheter" après des scandales retentissants genre Cambridge Analytica ?

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